Inovații logistice

Inovații: logistice

Descentralizate de tranzit

Cu congestie una dintre cele mai presante probleme cu care se confruntă sistemul de transport la nivel mondial, SPI consideră că abilitatea sa de a oferi low-cost soluții descentralizate pentru industria de transport de marfă și de transport cu feribotul care furnizează unul sale mai mari valori.

Următorul articol din Institutul Placemaking ofera o perspectiva asupra modelului descentralizat:

"Dovada subliniază faptul că apariția de hub-și-spițe rețelelor este o formă de tranziție de dezvoltare a rețelei raționalizare volume limitate printr-un număr limitat de rute. Atunci când traficul devine suficient, directe punct-la-punct servicii tind să fie stabilită ca acestea să reflecte mai bine preferințele utilizatorilor. "

Sursă

"Zone de metrou, care au integrat tranzitul acestora feroviar într-o structură de rețea descentralizată sunt găsite să se bucure de obicei mai mare de echitatie, productivitate mai mare de servicii, precum și o mai bună rentabilitate decât zonele metropolitane cu structuri de rețea sau alte combinații modale."

Sursă

De tranzit este trecerea de la centralizat tradițională hub-a vorbit și-model de la unul care urmează punct-la-punct (fără hub centralizat), model, în cazul în care mai multe "noduri" sunt distribuite în jurul unui oraș (exemple: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

În intrare / ieșire limbajul economic, ele sunt din ce în ce dezagregarea clustere de extinderea și diversificarea operațiunilor lor în locurile în care investițiile lor vor fi cele mai profitabile. Orașe care sunt remodelare rețeaua lor de tranzit publice, dar se lipesc de modelul hub-and-spoke sunt crearea număr X de hub-uri pe întreg teritoriul orașului; astfel, aceste hub-uri sunt din ce în ce, de fapt, noduri (exemplu: Los Angeles).

Avantajul de punct-la-punct sistemul:

Aceasta minimizează conexiuni și de timp de călătorie (mai mult pasageri pe care îi folosesc, mai mult intuitiv devine) și crește accesibilitatea (și accesibilitate mai mare este bun).

Avantajul sistemului de hub-și-spițe:

Ele sunt simple, altele noi pot fi create cu ușurință; programarea este convenabil pentru pasagerii din moment ce există câteva rute, cu serviciu frecvent, astfel încât ele pot găsi rețeaua mai intuitivă. Un exemplu de tehnologie care să înlăture acest avantaj: Tracker Chicago Transit Authority de autobuz.

Dezavantaje ale sistemului de hub-and-spoke:

Deoarece modelul este centralizat, zi-cu-zi operațiunile pot fi relativ inflexibil. Modificări la hub-ul, sau chiar într-un singur traseu, ar putea avea consecințe neașteptate în întreaga rețea.

Programarea traseul este complicat pentru operatorul de rețea. Resursele limitate trebuie să fie utilizate cu atentie pentru a evita foame hub, și analiza traficului și calendarul exact sunt necesare pentru a menține de operare hub eficient.

Hub-ul constituie un obstacol în rețea. Capacitatea totală a rețelei este limitată de capacitatea de hub. Întârzieri la hub-ul poate duce la întârzieri în întreaga rețea. Întârzierile la o spițe poate afecta, de asemenea, de rețea.

Oamenii trebuie să treacă prin hub-ul înainte de a ajunge la destinație, care necesită deplasări mai lungi decât directe punct-la-punct excursii. Acest lucru este de multe ori de dorit pentru transportul de marfă, care poate beneficia de sortare și consolidarea operațiunilor de la hub-ul, dar nu pentru oameni.
Într-o rețea spițe-hub hub-ul este probabil să existe un singur punct de eșec.

Concluzie

Filtrarea oameni prin intermediul unui hub sau o serie de hub-uri este risipitoare și ineficientă în comparație cu punctul directe-la-punct model, care poate reduce emisiile de transport și costurile de funcționare?

SUA Intracoastal Transport Network (ISN)

portul #
ID #
Locație
Stat
coasta de est
001E-001EastportME
002E-002cuțitarME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea HarborME
009E-009Iarna HarborME
010E-010Bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012ThomastonME
013E-013Sud BristolME
014E-014NewcastleME
015E-015RocklandME
016E-016PortlandME
017E-017PortsmouthNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020GloucesterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024BostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028Fall RiverMA
029E-029ProvidențăRI
030E-030Punctul QuonsetRI
031E-031NewportRI
032E-032ClintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Stony PointNY
040E-040YonkersNY
041E-041Portul din New YorkNY
042E-042Portul de TacomaNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Port NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052RiversideNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056PhiladelphiaPA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WilmingtonDE
060E-060BaltimoreMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NewsVA
066E-066PortsmouthVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071New BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Morehead orașuluiNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WilmingtonNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079CharlestonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081SavannahGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Fernandina BeachFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085LakesideFL
086E-086Green CoveFL
087E-087Sfântul AugustinFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094JupiterFL
095E-095StuartFL
096E-096Portul SalernoFL
097E-097JupiterFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Gulf StreamFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderdaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104Port EvergladesFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Gulf Coast
108G-001Fort MyersFL
109G-002Port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004St.PetersburgFL
112G-005TampaFL
113G-006ClearwaterFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Horseshoe BeachFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013St MarksFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St JoeFL
125G-018Panama CityFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Gulf ShoresAL
129G-022MobilAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027New OrleansLA
135G-028Morgan CityLA
136G-029Lake CharlesLA
137G-030Port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034Port liberTX
142G-035Port LavacaTX
143G-036Corpus ChristiTX
144G-037BrownsvilleTX
Coasta de Vest
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlympiaWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011PortlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent CityCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiohiaCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bodega BayCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster CityCA
175W-031AlamedaCA
176W-032HaywardCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FranciscoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San JoseCA
182W-038PacificaCA
183W-039Half Moon BayCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pismo BeachCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045port HuenemeCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047Long BeachCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Dana PointCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OceansideCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA

Washington State Ferry Sistem

New Ferry Times

În statul Washington Ferry Sistem (WSF) transporturi 23 milioane de pasageri pe an - aproximativ 6 de milioane de pasageri care sunt fără vehicule.

Rutele actuale

WSF utilizează feriboturi 9 la servicii destinatii 20 care funcționează la o viteză medie de 5 mph. Având în vedere costul ridicat al construirii terminalelor de feribot tradiționale, acestea rămân limitate, în raport numărul de la FSM arie vastă servește. Acest lucru duce la un hub și a vorbit despre sistemul de rutare, care este extrem de ineficient și rezultatele în tipul de congestionare și poluare, la fel ca cea observată în Seattle. (A se vedea mai jos linii roșii).

WSF Harta

Descentralizarea prin Seaphantoms

O metoda de a contracara acest hub and spoke model ar fi pentru FSM pentru a extinde flota pentru a include Seaphantoms, oferind astfel navetiști, cu servicii mai bune în termeni de timp pierdut cu caracter personal, ori suplimentare de plecare și destinații mai aproape de locul lor de muncă. (A se vedea liniile de albastru de mai sus).

În plus față de economii semnificative de capital și costuri de exploatare pe feribot pe pasager, comunitatea ar putea beneficia de poluare redus substanțial și de congestionare, de asemenea.

Costul de comparare

Cost echivalent / returnare

Cu costul total actual al unui 2,000 pasager / feribotul tradițional vehicul 144 apropie de marca 180 de milioane de dolari, o opțiune mai bună ar fi să achiziționeze 60 3 milioane $ SP54s Seaphantom pentru aceeași sumă, oferind operatorului o mai mare flexibilitate în ceea ce privește orele de plecare și destinații în timp ce simultan scaderea costurilor de combustibil și alte cheltuieli de exploatare de mers pe jos de-ons.

Ciclul Times

Ciclul de un feribot medie, cu o distanță de tranzit de unsprezece kilometri, durata ciclului de faptul că nava rulează la 5.5mph obișnuită este 2hrs plus un alt oră de încărcare-la timp rezultând într-un ciclu de trei ore. Presupunând că un ciclu de timp conservatoare pentru 54s Seaphantom de funcționare la 60mph să fie 40 minute, SPI poate opera în cinci cicluri de timp feribot tradițional termină una.

SP54 Echivalența

INOVAȚII logistice: SP54 de echivalență
cicluriCapacitatePaxUMCostul de capital
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

Folosind graficul de mai sus, un raport de cinci cicluri de la o ar permite posibilitatea de a utiliza numai SP20s 54 Seaphantom pentru a transporta același număr de pasageri ca fiind unul feribot de pasageri 2,000 în aceeași cantitate de timp. Cu un cost de $ 3 milioane fiecare, fantomele 20 ar duce la un cost de capital total de $ 60 milioane sau o treime din costul de feribot $ 180 milioane.

SP72 Echivalența

INOVAȚII logistice: SP72 de echivalență
cicluriCapacitatePaxUMCostul de capital
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

Folosind graficul de mai sus din nou, un raport de cinci cicluri de la o ar permite posibilitatea de a utiliza numai 8 SP72s Seaphantom pentru a transporta același număr de pasageri ca fiind unul feribot de pasageri 2,000 în aceeași cantitate de timp. Cu un cost de $ 7 milioane fiecare, fantomele 20 ar duce la un cost de capital total de $ 56 milioane sau o treime din costul de feribot $ 180 milioane.


Economii suplimentare de costuri

Cu Seaphantoms manipulare navetiști, mărimea și costul de feriboturi auto rămase ar putea fi redus, de asemenea, reducerea de capital FSM și costurile de operare și mai mult.