Wing în efect de sol

Seaphantom: Wing In efect de sol

Aripa în sol Efect

Aeronavele cu aripi fixe, efect de sol este creșterea ascensorului și a scăzut trageți că o aripă de aeronavă generează atunci când o aeronavă este în termen de o anvergură a aripilor deasupra suprafeței.

Atunci când aterizare, efectul teren le pot oferi pilot sentimentul că aeronava este "plutitoare". Atunci când decolează, efect de sol permite o aeronavă pentru a deveni aer la o viteză mai mică decât viteza de grajd. Pilot poate zbura chiar deasupra apoi nivelul pistei în timp ce aeronava accelereaza in vigoare la sol până la o viteză de urcare în condiții de siguranță este atinsă.

Principiul efect de sol

În cazul în care o aeronavă este zboară la o altitudine care este aproximativ la sau sub aceeași distanță ca și anvergura aripilor aeronavei, există, în funcție de aeronavă și de proiectare în formă de aripă, un efect de sol de multe ori vizibil. Acest lucru este cauzat în primul rând de sol întrerupe vârtejurile și vârful aripii din spatele aripii curentului descendent. Atunci când o aripă este arborat foarte aproape de sol, turbioane nu sunt în măsură să aripă formeze în mod eficient din cauza obstrucția solului. Rezultatul este o mai bună rezistență indusă, care mărește viteza și ridicare a aeronavei.

NASA Organismul de ridicare

Un corp de ridicare este o configurație de aeronavă cu aripă fixă, în care organismul produce in sine lift. Spre deosebire de o aripă de zbor, care este o aripă cu minim sau nu fuselaj convențional, un corp de ridicare poate fi gândită ca un fuselaj cu puțin sau deloc aripă convențională. Întrucât o aripă care zboară caută să maximizeze eficiența de croazieră la viteze subsonice prin eliminarea suprafețelor fără de ridicare, de ridicare corpurile minimiza, în general, trageți și structura unei aripi pentru zbor subsonic, supersonic și hipersonic, sau, nave spațiale re-intrare. Toate aceste regimuri de zbor reprezintă provocări pentru stabilitatea zborului propriu-zis.

Istorie

organisme de ridicare au fost un domeniu major de cercetare în 1960s și 70s ca un mijloc de a construi o navă spațială cu echipaj uman mic și ușor. SUA a construit o serie de avioane de rachete celebri organism de ridicat pentru a testa conceptul, precum și mai multe vehicule de reintrare lansate de rachete, care au fost testate peste Pacific.

Dupa dezastrul Challenger din 1986, interesul pentru angajarea design ca un echipaj de recuperare a vehiculelor și mini-transfer la stația spațială a început ca rezultat de cercetare de la Langley Research Center. In timp ce rezultatele s-au dovedit capacitatea de proiectare, NASA nu a urmărit conceptul mai departe. Noi, cu toate acestea, le datorăm cea mai mare măsură recunoștința noastră pentru asistența lor în dezvoltarea Seaphantom.